自平衡法荷載箱制造與服務(wù)領(lǐng)跑者

樁端注漿、缺陷樁處理新技術(shù)開(kāi)創(chuàng)者

     歐感公司自2005年起，實(shí)施服務(wù)了大量的樁基承載力自平衡法試驗(yàn)，在此便利條件下，歐感技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了多項(xiàng)樁基注漿前后承載力對(duì)比試驗(yàn)，積累了豐富的一手經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)成果。其中，以歐感注載盒為核心技術(shù)的新型樁端加載復(fù)合注漿技術(shù)，為提升樁基礎(chǔ)承載力、優(yōu)化基樁設(shè)計(jì)提供了全新的解決方案。

     歐感樁底加載復(fù)合注漿工藝，系由地面施工人員通過(guò)提前預(yù)留的管線，向置放于樁端的歐感注載盒內(nèi)進(jìn)行注漿。歐感注載盒在壓力作用下產(chǎn)生行程，向上壓縮樁身，向下壓縮沉渣，注載盒內(nèi)部由高強(qiáng)度漿密實(shí)填充，實(shí)現(xiàn)樁身預(yù)應(yīng)力施加及樁底沉渣壓實(shí)的雙重效果。 同時(shí)，可結(jié)合開(kāi)放式注漿的工法，達(dá)到最佳樁內(nèi)注漿效果。與傳統(tǒng)的閉式注漿工藝中使用的注載膠囊相比，歐感注載盒的壓強(qiáng)和注載力可進(jìn)行精確標(biāo)定，行程可以精準(zhǔn)監(jiān)控，從而真正實(shí)現(xiàn)了通過(guò)定量、精準(zhǔn)和可控的注漿過(guò)程，最大程度地提升基樁承載力。目前歐感注載盒已獲批發(fā)明專(zhuān)利，（專(zhuān)利號(hào)：US10711427B2）。

剛化效應(yīng)：注載盒彈性膨脹壓密樁端沉渣，消除虛位移，提升端阻承載力；

精準(zhǔn)可控：注漿壓力（1.2~10MPa）與注漿量智能調(diào)控，實(shí)現(xiàn)“定域、定量”注漿；

復(fù)合加固：閉式注漿形成擴(kuò)大頭，開(kāi)式注漿構(gòu)建樹(shù)根狀漿脈網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化樁周土體；

材料突破：專(zhuān)用注漿料固化膨脹，擠壓淤泥層，提升密實(shí)度；

荷載優(yōu)化：雙向加載調(diào)動(dòng)側(cè)阻與端阻協(xié)同作用，Q-s曲線拐點(diǎn)后移40%以上；

智能監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)記錄樁體上抬量、注漿參數(shù)，保障施工質(zhì)量；

環(huán)保節(jié)能：減少混凝土用量30%，助力綠色施工。

【臺(tái)州跨海大橋】：試樁極限承載力從18,000kN提升至36,000kN，沉降量從120mm降至40mm；

【溫州城鐵S1線】：樁長(zhǎng)從85m優(yōu)化至72m，攻克卵石層塌孔難題，節(jié)約成本超30%；

【高速公路項(xiàng)目】：樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，端阻占比從35%提升至70%，承載力翻倍。

精準(zhǔn)設(shè)計(jì)：提供地勘分析、注漿參數(shù)計(jì)算（基于JTG 3363-2019規(guī)范公式）； 

專(zhuān)利設(shè)備：注載盒集成壓力監(jiān)測(cè)、彈性加載功能，適配φ600~2000mm樁徑；

智能施工：配備低速攪拌桶、螺桿泵及控制柜，實(shí)現(xiàn)注漿過(guò)程全自動(dòng)化；

質(zhì)量保障：聲測(cè)管驗(yàn)收+注漿數(shù)據(jù)云端存檔，滿足《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）要求。 

      該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于跨海大橋、高鐵、超高層建筑等領(lǐng)域，對(duì)于優(yōu)化基樁長(zhǎng)度，保障基樁承載力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排均有重大意義。